மீண்டும் ஏர் இந்தியா விபத்து? மும்பை உட்பட 8 நகரங்களுக்கு விமானப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல். அகமதாபாத் ஏர் இந்தியா விபத்து, விமான நிலையங்களைச் சுற்றிய நகரமயமாக்கல் ஆபத்துகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. மும்பை, டெல்லி உள்ளிட்ட 8 விமான நிலையங்கள் உலகின் நெருக்கடியானவையாக உள்ளன.
இந்தியாவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வேகமாக வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், விமான நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள திட்டமிடப்படாத நகரமயமாக்கல் ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தலாக உருவெடுத்துள்ளது. 2025 ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தில் நிகழ்ந்த ஏர் இந்தியா விமான விபத்து, இந்த ஆபத்தை மீண்டும் வெளிச்சத்துக்கு கொண்டு வந்துள்ளது.
இந்த விபத்து, விமான நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள அடர்ந்த குடியிருப்புப் பகுதிகளால் ஏற்படும் ஆபத்துகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளது. மேலும், சமீபத்திய சர்வதேச ஆய்வு ஒன்று, உலகின் மிகவும் நெருக்கடியான விமான நிலையங்களில் இந்தியாவின் 8 முக்கிய விமான நிலையங்கள் இடம்பெற்றுள்ளதாக எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. இந்தக் கட்டுரை, இந்த விபத்து மற்றும் அதனால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களை ஆராய்கிறது.
அகமதாபாத் விபத்து: ஒரு பேரழிவு
2025 ஜூன் 12 அன்று, அகமதாபாத்தின் சர்தார் வல்லபாய் படேல் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து லண்டன் கேட்விக் விமான நிலையத்திற்கு புறப்பட்ட ஏர் இந்தியா விமானம் (AI171), புறப்பட்ட சில நொடிகளில் மேகானி நகர் பகுதியில் உள்ள BJ மருத்துவக் கல்லூரி விடுதியில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விமானம், 242 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன், போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர் மாடலாகும்.
இந்த விபத்தில் 241 பயணிகள் மற்றும் 24 முதல் 34 வரை மருத்துவக் கல்லூரி மாணவர்கள் உட்பட தரையில் இருந்தவர்கள் உயிரிழந்தனர். ஒரே ஒரு பயணி, விஷ்வாஷ் குமார் ரமேஷ், 11A இருக்கையில் அமர்ந்திருந்தவர், அதிசயமாக உயிர் பிழைத்தார்.
விமானம் 650 அடி உயரத்தை எட்டிய பின்னர் வேகமாக இறங்கி, 1.5 கி.மீ தொலைவில் உள்ள குடியிருப்புப் பகுதியில் விழுந்து வெடித்தது. விமானத்தின் எரிபொருள் (100 டன்) முழுமையாக நிரம்பியிருந்ததால், விபத்து மிகப்பெரிய தீப்பிழம்புகளை ஏற்படுத்தியது. இந்த விபத்து, 1996-இல் சர்க்கி தாத்ரி விமான மோதலுக்கு பிறகு இந்தியாவின் மிக மோசமான விமான விபத்தாக பதிவாகியுள்ளது.
சர்வதேச ஆய்வு: இந்தியாவின் 8 விமான நிலையங்களுக்கு ஆபத்து
பெல்ஜிய ஆய்வாளர்களான டைஸ் கிரிபா மற்றும் ஃபிரடெரிக் டோப்ருஷ்கேஸ் 2022-ல் நடத்திய ஆய்வின்படி, உலகின் மிகவும் நெருக்கடியான 50 விமான நிலையங்களில் இந்தியாவின் 8 விமான நிலையங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த பட்டியலில் மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம் முதலிடத்திலும், அகமதாபாத் விமான நிலையம் 12-வது இடத்திலும் உள்ளது.
மற்றவை டெல்லி, சூரத், கொல்கத்தா உள்ளிட்ட விமான நிலையங்கள். இந்த ஆய்வு, விமான நிலையத்தின் 15 கி.மீ சுற்றளவில் உள்ள மக்கள் தொகை அடர்த்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. அதிக மக்கள் தொகை இருக்கும் இடங்களில் விமான விபத்து ஏற்பட்டால், பாதிப்பு மிக அதிகமாக இருக்கும் என்பதை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது.
விமான நிலையங்களைச் சுற்றிய நகரமயமாக்கல்: ஆபத்தின் மூலம்
இந்தியாவில் பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள், நகரங்கள் இன்னும் சிறியதாக இருந்த காலத்தில் கட்டப்பட்டவை. ஆனால், கடந்த சில தசாப்தங்களில் நகரங்கள் விரிவடைந்ததால், விமான நிலையங்களைச் சுற்றி குடியிருப்புகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் போன்றவை உருவாகியுள்ளன.
உதாரணமாக, மும்பையில் 1,000-க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள் விமானப் பாதைகளைத் தடுக்கும் வகையில் உள்ளன, ஆனால் 2016 முதல் அவற்றில் சில மட்டுமே இடிக்கப்பட்டுள்ளன. அகமதாபாத்தில், விபத்து நிகழ்ந்த இடம் விமான நிலையத்திலிருந்து 300 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு ஆறு மாடி கட்டிடமாக இருந்தது, இது பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மீறுவதாகக் கருதப்படுகிறது.
நகரத் திட்டமிடல் வல்லுநர்கள், இந்தியாவின் விமான நிலையங்களைச் சுற்றி 3-8 கி.மீ “பஃபர் மண்டலம்” (Buffer Zone) இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர், இதில் குடியிருப்புகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் போன்றவை இருக்கக் கூடாது. ஆனால், இந்த வழிகாட்டுதல்கள் பெரும்பாலும் பின்பற்றப்படுவதில்லை.
அகமதாபாத் விபத்து ஏற்படாமல் இருந்திருக்க, 3 கி.மீ பஃபர் மண்டலம் இருந்திருந்தால், விமானத்தை பாதுகாப்பாக தரையிறக்கியிருக்க முடியும் என்று இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் முன்னாள் பொது மேலாளர் சுபாஷ் குமார் கூறியுள்ளார்.
பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் DGCA-யின் எதிர்வினை
அகமதாபாத் விபத்தைத் தொடர்ந்து, இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான DGCA, ஏர் இந்தியாவின் போயிங் 787-8 மற்றும் 787-9 விமானங்களுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பு ஆய்வுகளை உத்தரவிட்டது. இதில், எரிபொருள் அமைப்பு, இன்ஜின் கட்டுப்பாடு, மற்றும் எண்ணெய் அமைப்பு ஆய்வுகள் அடங்கும்.
மேலும், X-ல் வெளியான பதிவுகளின்படி, DGCA-யின் ஆய்வில், பல விமான நிலையங்களில் பாதுகாப்பு குறைபாடுகள், அதாவது தேய்ந்த டயர்களுடன் விமானங்கள் இயக்கப்படுவது போன்றவை கண்டறியப்பட்டுள்ளன. இந்த குறைபாடுகள், இந்தியாவின் விமானப் பாதுகாப்பு அமைப்பில் உள்ள பலவீனங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன.
விபத்தின் காரணங்கள்: ஆரம்பகட்ட விசாரணை
விபத்துக்கான காரணம் இன்னும் முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. ஆனால், ஆரம்பகட்ட விசாரணைகளில் பறவை மோதல், இன்ஜின் தோல்வி, அல்லது ஃபிளாப்ஸ் (Flaps) பிரச்சினைகள் காரணமாக இருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது. விமானத்தின் கருப்பு பெட்டிகள் (Flight Data Recorder மற்றும் Cockpit Voice Recorder) மீட்கப்பட்டு, பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.
மேலும், CCTV காட்சிகள் மற்றும் விமானத்தின் லேண்டிங் கியர் முழுமையாக மடிக்கப்படாமல் இருந்தது ஆகியவை ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சில நிபுணர்கள், இன்ஜின்களுக்கு எரிபொருள் மாசுபாடு அல்லது தவறான உள்ளீடு காரணமாக இருக்கலாம் என்று கருதுகின்றனர்.
மேலும், விபத்து ஒரு வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட செயல் (Sabotage) ஆக இருக்கலாமா என்ற கோணத்திலும் விசாரணை நடைபெறுகிறது, ஆனால் இது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. இந்திய விமான விபத்து விசாரணை ஆணையம் (AAIB), அமெரிக்க NTSB, பிரிட்டிஷ் AAIB, மற்றும் போயிங் நிறுவனத்தின் நிபுணர்களுடன் இணைந்து விசாரணையை மேற்கொண்டு வருகிறது.
மக்களின் அச்சம் மற்றும் எதிர்கால நடவடிக்கைகள்
அகமதாபாத் விபத்து, அப்பகுதி மக்களிடையே பெரும் அச்சத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மேகானி நகர் பகுதியில் உள்ள நியூ லட்சுமிநகர் காலனியில் 600 வீடுகளில் சுமார் 2,000 பேர் வசிக்கின்றனர். விமானம் சற்று திசைமாறி விழுந்திருந்தால், பாதிப்பு இன்னும் மோசமாக இருந்திருக்கும் என்று அவர்கள் அஞ்சுகின்றனர். இந்த விபத்து, மும்பை, டெல்லி, கொல்கத்தா போன்ற மற்ற நகரங்களிலும் உள்ள விமான நிலையங்களைச் சுற்றிய மக்கள் தொகை அடர்த்தியைப் பற்றி எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது.
இந்திய அரசு, இந்த விபத்தை அடுத்து, விமானப் பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை மறு ஆய்வு செய்ய ஒரு உயர்மட்டக் குழுவை அமைத்துள்ளது. இந்தக் குழு, மூன்று மாதங்களுக்குள் ஆரம்ப அறிக்கையை சமர்ப்பிக்க உள்ளது. மேலும், புதிய விமான நிலையங்களை உருவாக்கும்போது, 6-8 சதுர கி.மீ பஃபர் மண்டலத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.
இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் மற்றும் DGCA, 20 கி.மீ சுற்றளவில் கட்டுமானங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு கடுமையான விதிமுறைகளை அமல்படுத்த வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது.
அகமதாபாத் ஏர் இந்தியா விபத்து, இந்தியாவில் விமான நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள திட்டமிடப்படாத நகரமயமாக்கலால் ஏற்படும் ஆபத்துகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. மும்பை, அகமதாபாத், டெல்லி உள்ளிட்ட 8 விமான நிலையங்கள் உலகின் மிகவும் நெருக்கடியான விமான நிலையங்களாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன, இது பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சி, நகரமயமாக்கலுடன் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். பஃபர் மண்டலங்களை உருவாக்குவது, பாதுகாப்பு ஆய்வுகளை மேம்படுத்துவது, மற்றும் கடுமையான விதிமுறைகளை அமல்படுத்துவது ஆகியவை எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற பேரழிவுகளைத் தடுக்க உதவும். இந்த விபத்து, இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் உடனடி சீர்திருத்தங்களின் அவசியத்தை ஒரு எச்சரிக்கை மணியாக எடுத்துக்காட்டுகிறது.
